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由于刚刚遭到处罚，与处罚相关的问题被投资者们多次提及，但公司对此类问题表现出了始终回避的态度。例如有投资者提问：“请问三维的环保问题环保部门正式处理完没有，工厂什么时候可以复产？这次环保事件对公司现在进行的重组有没有什么影响？”但公司直接跳过了这一问题并未作答。还有投资者提问：“公司要如何为虚假陈述事宜负责？会主动赔偿投资者吗？”公司也同样对此问题视如不见。

这意思大约就是说“中国媒体做假新闻”吧。什么“假新闻”呢？三立新闻是这么说的：“蔡英文总统本（8）月中出访中南美洲友邦、过境美国期间，即有许多假讯息於网路流传，包括谣传她与美方达成7千5百亿元的交易购买天然气、豁免高通公司罚款，并协助该公司取得在台5G通讯主导权等。此外，也有政论名嘴称总统到访时，我驻外单位散发民进党旗帜给侨胞等。

更糟糕的是，特斯拉已经背负100亿美元债务，3月份信用评级还被下调。每个季度，特斯拉的开支平均都比上年同期多10亿美元（甚至更多），最近特斯拉还宣布说在中国建厂，投资成本不明。一方面，市场竞争越来越激烈，大众、宝马、戴姆勒及其它企业也准备推出多款电动汽车，另一方面，特斯拉的现金却不够用。马斯克曾说：“老实讲，过去几个月是我经历的最痛苦的几个月。”他说特斯拉组装线会继续升级，提高达到目标——每周生产5000辆汽车——的可能性。马斯克还要求员工建设第三条总装配线，比第一条、第二条好很多，这些听起来更加地 “外星战舰”。

首先，市场化发行下，新股上市后走势将有别于其他市场新股的走势，经过一段时间的实践，新股在政策红利下的无风险收益率将趋于消失，“新股不败”将成为随机事件。回顾2009年-2012年新股发行改革的情况，当市场化发行措施稳定实践较长时间后，市场约束的力量逐步显现，新股上市曾经出现破发潮，新股发行市盈率也从曾经突破百倍，逐步回归到30倍以下的水平，投资者在参与打新时就需要考虑自身的风险承受能力，在可能出现的破发风险下做出审慎选择。

01 事件梳理在布鲁塞尔当地时间1月31日24：00，也就是北京时间2月1日早上7点，英国正式脱离欧盟，成为历史上首个退出欧盟的国家。这场历时3年多的脱欧之路终于要走到一个终点。不过，这一天也是英国与欧盟未来关系的起点，英镑面临的风险也并未消失。

于马斯克而言，他说，特斯拉需要努力工作，因为这是作为美国汽车制造商谋求生存的唯一途径。“我觉得我对特斯拉的所有人负有很大的责任，”他因情绪激动而声音颤抖，“我睡在工厂的地板上，不是因为我没办法穿过马路住对面酒店里，而是因为我想让大家看到我的处境更加糟糕。当他们感到艰难的时候，我愿意承担更多。”