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“优信要是真出问题，这样一个在资本市场算是阶段性成功的企业，以这样一个方式谢幕，会让资本市场对这个行业丧失信心，对这个行业的认可度也会大打折扣。”一位二手车行业专家对21世纪经济报道表示。商业模式尚未走通，但留给“优信”们的时间已经不多了。

责任编辑：霍琦理财子公司设立加快落地，过渡期大概率与母行资管双轨运行作者 段思宇过渡期内，大多银行将选择子公司和银行专营部门并存模式，即一边由总行平稳处置理财产品，一边由子公司发行新产品，开展新业务。日前，银保监会发布消息称，2月15日，正式批准中国工商银行设立理财子公司，并已受理多家商业银行申请，其他多家银行也拟提交申请。至此，距离第一家银行理财子公司获批不足两个月，五大行理财子公司全部获批设立。

在安徽极力发展省会，打压芜湖的情况下找到干轿车的人才不是件容易事。1996年，为了生产第一款轿车，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线， 2005年10月31日，一直为世人所关注的奇瑞新一代发动机被正式命名为ACTECO，同时首款搭载该发动机的东方之子正式上市。此举不仅表明，在核心零部件方面，奇瑞成为中国第一个走上品牌化管理道路的企业，而且同时也意味着，中国汽车自主品牌在更安全、更环保、更节能的新一代发动机领域终于实现了零的突破！

现如今，我国日化产品市场基本被美国宝洁、法国欧莱雅、日本资生堂、英荷联合利华、德国拜耳斯道夫丝宝日化等跨国集团旗下众多品牌瓜分。2018年，前十大日化产品品牌中，仅有三席为中国企业，分别排在第六位、第九位和第十位。日化产品行业集中度也偏低，2018年，市场集中度CR10仅为39.5%，排名第一的宝洁也不过占据了10%的市场份额。

回顾过去一年，优信同样大起大落。6月27日，优信登陆纽交所，优信集团董事长兼CEO戴琨当时称，这是优信的高光时刻，是优信的里程碑，同时也是一个新的起点。然而，优信的资本之路走得并不顺畅，上市4天后优信就跌破发行价并且一路下探。如今，优信的市值只剩下约9亿美元，较上市时跌去逾三分之二。

▲规模房企有息负债额情况（数据来源：诸葛找房）具体来看，中国恒大以6732亿元的有息负债位居首位，高于其他房企，但比起2017年7326亿元的有息负债规模已经下降8.11%。与此同时，碧桂园及万科的有息负债规模也有所扩大。2018年，碧桂园有息负债总额为3285亿元，同比上涨52.92%，其中，需于一年以内偿还的短期有息债务为1261亿元，占总有息负债的38.4%，债务结构较为合理，长债为主的债务结构也与房地产开发业务较为匹配。万科2018年有息负债总额为2612亿元，同比上涨37.03%。2018年，万科存货大幅增长，存货在流动资产中的占比已达57.94%，短期偿债能力有所下降。