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在业内，动力电池被认为新能源汽车的“强大心脏”。“动力电池是核心，仅仅成本就占了新能源汽车总成本近50%，并直接影响驾驶体验。”多数业内企业对此表示。如果车企拥有动力电池技术，不仅能严控电池品质，也能更好地推进电池技术研发，还有利于电池与整车的精准搭载配套，通过产业协同抢占行业竞争高地。

不仅仅是为企业提供实实在在的服务，以群众需求为导向的精细化社会治理也取得不错成效。数据显示，截至9月底，12345市民服务热线共办理173.1万件群众的操心事、烦心事、揪心事，解决率从年初的53.1%上升到76.8%，群众满意率则从年初的64.6%上升到89.2%。

减税终于开始了，但是力度还不够。以这一次的个税改革为例，由于中国交个税人群的占比很小，这意味着大多数人其实享受不到个税下调的好处。按照财政部官员的说法，在本次减税之前约有1.87亿人交个税，这意味着虽然有接近2亿人可以享受个税下调的好处，但是其他12亿人则与之无关。另外，中国真正需要减税的是企业部门。因为中国企业部门承担了80%的税收，但是我们给企业部门仅仅降低了1%的增值税税率，而相比之下，美国的税改则是把企业所得税税率从35%下调到了20%，所以中国还需要加大给企业部门减税的力度。

中国的股市也有整整17年没有怎么涨过了，这个背后的背景和美国70年代一样，也是货币超发，所有资金都去了房地产市场投机，买房的人在过去10年得意非凡，个个都是人生赢家，但这种经济发展模式显然没有未来。只要我们下决心去杠杆收货币，那么投机分子就要小心了，因为投机的土壤没有了，房地产的时代就要结束了。而只要我们下决心减税，那么努力干活、锐意创新的人的机会就到了，我们会迎来创新的大时代。

对女性职工来说，这的确是一项好的福利，但其实携程此举有些“不太符合国情”。不过，再联系梁建章的身份来看，也就可以理解了——北京大学光华管理学院经济学研究教授，国内知名人口学者，观念上非常鼓励生育。企业想要提供生育福利帮助女性职工的方式太多了，孕妇额外补贴、考勤时间放松、增加男职工陪产假等等，都是路子。但这其中每一项，都是一笔巨大的支出，大部分企业只关心收支，并不关心女职工舒不舒服，生多少孩子。

另有报道称，特斯拉董事会计划本周与财务顾问会面，评估马斯克的私有化提议。董事会可能要求马斯克回避相关讨论，并将聘请独立顾问人员。报道还称，沙特阿拉伯的公共投资基金（Public Investment Fund）正在研究如何参与特斯拉的私有化进程。